Феномен самокатів Bolt в Україні

Електросамокатами в місті вже нікого не здивуєш. Швидкі, прості, екологічні – вони стали справжнім трендом. Шерингові компанії поступово з’являються в Києві, намагаючись скласти конкуренцію першопрохідцям Bolt, які все одно залишаються найпопулярнішими й найскандальнішими.

Невеличкий флешбек в історію

Народився Bolt, раніше відомий як Taxify, у 2013 році в Естонії з метою об’єднання всіх таксі Риги й Таллінна в одну платформу. У 2018-му було запущено сервіс з оренди електричних самокатів, у 2019-му – сервіс доставки їжі Bolt Food. Зараз компанія працює в 46 країнах світу й обслуговує понад 25 млн клієнтів.

Початок української ери самокатів

Ще через 2 роки, у 2020, у Києві з’являється перший прокат електросамокатів. І починається все зі скандалу з мером столиці Віталієм Кличком, який звинуватив компанію в незаконному розміщенні пунктів прокату. Втім Bolt пояснив, що така діяльність не є законодавчо забороненою й спокійно продовжив свою діяльність, розширюючи кількість самокатів, точок оренди й навіть міст.

дивитись Меморандум про співпрацю

• обмежити швидкість з 30-35 до 20 км/год (у особливих зонах (парки, сквери, пішохідні вулиці) до 14 км/год);
• установити спеціальний ідентифікаційний номер на кожний самокат;
• виділити заборонені зони для паркування (кладовища, історичні, адміністративні місця та будівлі);
• оформити медичну страховку на випадок травмування людей та інших нещасних випадків (поліс покриватиме витрати на лікування і шкоду, завдану майну, на 100 тисяч гривень);
• впорядкувати точки ранкового старту (1025 точок в усіх районах Києва на чітко затверджених паркомісцях на 5 і 10 самокатів);
• надавати місту дані про використання самокатів.

За словами керівника напряму із розвитку шерінгових сервісів компанії Bolt в Україні Антона Мілки, компанія вважає український ринок перспективним. “Більшість українців має смартфони і може користуватися нашими сервісами. До того ж у нашій країні є певні інфраструктурні нюанси: затори на дорогах і невелика кількість громадського транспорту. Отже, ми пропонуємо сучасний транспорт ― електросамокати, які дозволяють вирішити питання останньої милі та уникати заторів” – пояснює він.

Компанія використовує власну модель електросамокатів, створену розробниками Bolt. Як зазначають, це модель нового покоління, що має поліпшену конструкцію й придатна для повної переробки й повторного використання.

Вага самоката - 16,5 кг, у той час як найпоширеніші самокати для сервісів прокату важать від 20 до 35 кг. У моделі електросамокатів Bolt є задні гальма, що блокують роботу заднього колеса й роблять цей вид транспорту більш безпечним.

Чи так це насправді?

Коли лікті стають гальмами

Місяць тому широкого розголосу набула ситуація з Алісою Поліщук, чия поїздка на самокаті Bolt “закінчилася викликом швидкої допомоги та обличчям у крові.

(так написав на своїй сторінці у фейсбук друг дівчини Владислав Гребельник).

Фото з поста Владислава Гребельника

За словами дівчини, їх перед початком поїздки вона перевіряла. Були не надто сильні, але все-таки працювали, тож подумала, що все буде гаразд. Але прямо під час спуску Аліса вимушено зістрибнула з самокату, аби не опинитися під колесами машин вечірнього Києва.

Поінформувавши Bolt про ситуацію з гальмами, дівчині запропонували  2 промокоди на поїдку на таксі на 100 грн. Трохи згодом Аліса дізналася й про можливість отримання страхової компенсації. Чому про це повідомили лише з другого разу – залишається загадкою. 

При цьому, компанія стверджує, що відреагувала на цей випадок відразу. Скріни ж говорять про різницю в 16 годин.

У коментарях під постом про цей інцидент бачимо багато подібних історій, пов’язаних з несправністю гальм.

BrandStory знайшла і сконтактувала ще з кількома людьми, які так чи інакше постраждали під час використання самокатів.

Ситуація з Дашою трапилася приблизно 2 місяці тому й закінчилася лікарнею.

Дмитро взагалі зіштовхувався з проблемами з гальмами не один раз. Щоправда хлопець не перевіряв їх перед поїздкою.

Звернувшись у службу підтримки, Павло з Bolt висловив Дмитру слова жалю, повідомив про компенсацію вартості поїздки протягом 14 днів і запропонував звернутися до страхової.

Із компенсацією більш-менш зрозуміло, а от питання щодо долі несправних самокатів залишається відкритим. Їх відразу блокують чи вони залишаються як ні в чому не бувало чекати іншого користувача?

Намагаючись зрозуміти за яким принципом Bolt зупиняє роботу того чи іншого самоката, звертаємось у прес-службу компанії. Конкретної відповіді не отримуємо. У компанії запевняють, що в них працює власна система алгоритмів і для кожної проблеми встановлені свої параметри. Зазвичай потрібно від однієї до трьох скарг, щоб заблокувати самокат у додатку та відправити його на діагностику та ремонтування.

“Щовечора співробітники компанії Bolt забирають електросамокати для подальшої підзарядки. Водночас здійснюється контроль їхньої справності. Команда фахівців займається їхнім ремонтом і обслуговуванням. Ми також отримуємо зворотний зв’язок від користувачів. До того ж, електросамокати надсилають нам дані про свій технічний стан і ми оперативно реагуємо на такі повідомлення” – зазначає Антон Мілка.

Уважно вивчивши правила та умови Bolt із використання електротранспорту, з’ясували, що від моменту початку поїздки до її закінчення відповідальність за хід поїздки й будь-які непередбачувані ситуації й обставини повністю покладена на користувача. 

У пункті 6 йдеться, що користуючись послугами та обладнанням, користувач усвідомлює й погоджується на особистий та індивідуальний ризик, і що компанія не несе відповідальності за будь-які наслідки, претензії, вимоги, причини дій, збитки, зобов'язання, травми й т.д. що можуть бути понесені внаслідок використання послуг. Як кажуть, проблеми індійців шерифа не хвилюють. 

Також користувач повинен повністю розуміти можливі ризики, визнаючи, що: 

• поїздка на електротранспорті передбачає багато очевидних і неочевидних ризиків та небезпек, які можуть призвести до травм або смерті, а також до шкоди майна;
• такі ризики та небезпеки не завжди можуть бути прогнозованим або їх можна уникнути; 
• електротранспорт - це виріб, який може не працювати, навіть якщо належним чином обслуговується та у разі несправності може призвести до травм.

Усе, що може гарантувати компанія, – це страхування. Кожна поїздка Bolt застрахована на 200 тис. грн, тож якщо користувач травмується під час поїздки або завдасть шкоди здоров’ю чи майну третіх осіб, страховка покриє всі витрати на лікування або забезпечить відповідне відшкодування. Чи допоможе це у випадку смерті, про яку згадується в умовах, питання риторичне.

Говорячи про самокати, не так просто знайти відповідального не лише через ту чи іншу шерингову компанію та її обладнання. Насправді, проблема криється трохи глибше, і ситуація з електросамокатами в Україні набагато складніша ніж у того самого Вінні Пуха з медом. Попри те, що самокати є, на них їздять і беруть в оренду, використовують як повноцінний транспортний засіб чи просто для розваги й відео в інстаграм, на законодавчому рівні їх статус досі незакрпілений. В Україні самокати транспортом не є. На питання “а що вони?” відповіді теж немає.

Ще в лютому 2020 року у ВРУ було зареєстровано проєкт Закону України щодо запровадження правового регулювання - користувачів персонального легкого електротранспорту. У вересні 2020 року документ був ухвалений у першому читанні, однак до другого читання справа не дійшла. За кого сприймати користувачів електросамокатів досі сказати не можна.  Чи то пішохід, чи то велосипедист – ні тут, ні там не відомо.

І хоча у правилах користування електросамокатами, на які варто зважати, той самий Bolt наголошує на тому, що це транспортний засіб і радить поважати ПДР, у випадку з Україною правил для цього виду транспорту немає. Тому більшість їздить там, де заманеться, без будь-якого страху бути покараним.

*усі фото самокатів bolt.eu/uk-ua